1971 г. Запущено производство первых малолитражного автомобилей с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101». За основу был взят итальянский «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с, а максимальная скорость достигала 140 км/ч.1977 г. Появилась новая полноприводная модель «Нива» - «ВАЗ-2121».1972-1986 г.г. Налажено производство «ВАЗ-2102» - пятидверный классический универсал первого семейства, с задней дверью, открывавшейся вверх.1972 г. Запущено производство более мощной версии «Жигулей» - «ВАЗ-2103».1973 г. Состоялось торжественное открытие Тольяттинского центра технического обслуживания и ремонта «Жигулей» первого в сети фирменных предприятий автосервиса «АвтоВАЗа».1974 г. На главном конвейере автозавода собраны первые серийные автомобили ВАЗ-21011.1975 г. Ярко-красный автомобиль ВАЗ-2121 - «Нива» первый полноприводный автомобиль малого класса, произведенный на «АвтоВАЗе», был представлен вниманию широкой общественности на выставке «Технология автостроения-75» в г. Москве, на ВДНХ.1976 г. Освоено производство модели ВАЗ-2106, которая была переработана для отечественных условий эксплуатации из RAT 124 Speciale образца 1972 года. Эта модель стала самой популярной и массовой продукцией Волжского автозавода.1980 г. Автомобилю ВАЗ-2121 присуждена золотая медаль 53-й Международной ярмарки в Познани.1982 г. Первый серийный автомобиль ВАЗ-2107 собран на главном конвейере «АвтоВАЗа»1984 г. Пятиместный универсал ВАЗ-2104 классической компоновки, относящийся ко второму поколению «классики», сменил на конвейере универсал «первого» поколения - ВАЗ-2102, но еще год их выпускали вместе. В этом же году отечественному автолюбителю представлена модель ВАЗ-2108 Спутник/Lada Samara, которая положила начало массовому выпуску в стране переднеприводных легковых автомобилей.1994 г. На Парижском автосалоне «АвтоВАЗ» представил свое «десятое» семейство - автомобили «
Постоянное обновление модельного ряда, развитая сервисная сеть и достаточно недорогие запасные части это те составляющие, которые на сегодняшний день делают автомобили «АтоВАЗа» доступными потребителю, а также удовлетворяют их ожидания и запросы.
Но как бы хорошо не протекала производственная жизнь завода, проблемы всегда будут иметь место. Невысокое качество автомобилей «ВАЗ» подготовило благоприятную почву для захвата российского рынка корейскими и японскими автомобилями. В сложившей ситуации «АвтоВАЗ» вынужден был предпринимать определенные шаги, чтобы противостоять возникшей на рынке ситуации. Так в ближайшей перспективе завода было совместное производство с компанией «Адам Опель АГ» новейшей модели «Опель Астра», а также выпуск нового семейства моделей «Калина». Так в ноябре 2004 года с конвейера «АвтоВАЗа» сходят первые серийные автомобили семейства Lada Kalina, которые открывают новый этап развития предприятия и его модельного ряда. И уже в 2006 году эта модель автомобиля поступает в продажу.
Распад Советского Союза повлиял на работу всех отечественных промышленных гигантов, не исключением стал и «АвтоВАЗ». В сложившихся условиях заводу необходима была полная перенастройка своей деятельности. Выйти из затяжного кризиса на «АвтоВАЗе» смогли к середине 90-х годов. Завод начал наращивать обороты, и в 1997 году было выпущено уже 730 тыс. автомобилей. В свою очередь в планах завода в ближайшее время было увеличение их выпуска на 18 тыс. 1998 год ознаменовался выпуском новой модели «ВАЗ-2111», а автомобили «десятого» семейства начали оснащаться новейшими 16-клапанными двигателями.
Новая отечественная марка «Жигули» изначально задумывалась как народный автомобиль, который при сравнительно невысокой цене смог бы в те годы насытить потребности советского рынка. Работая над новым автомобилем, конструкторы, инженеры и механики столкнулись с серьезными проблемами, которые не позволили эффективно решить поставленные перед автомобильным заводом задачи. Так пришлось отказаться от идеи массового производства такого доступного автомобиля для советского гражданина. С появлением каждой новой модели цена на «Жигули» ощутимо возрастала. В свою очередь задача насыщения рынка все же решалась, поскольку автомобиль имел спрос, особенно с появлением в конце 70-х годов новых моделей «Жигулей» с кузовом «универсал». Помимо этого весьма удачным решением стал выпуск новой полноприводной модели «Нива» - «ВАЗ-2121», которая сошла с конвейера «ВАЗа» в 1977 году. А в 80-е годы на заводе было налажено производство экспортного варианта «Лада». Не останавливаясь на достигнутых успехах «ВАЗ» продолжал осваивать выпуск новых моделей автомобилей. Так за советский период с конвейера завода сошли девять моделей, популярностью среди которых пользовались, помимо «первой», «шестая» (в 1997 году началось постепенное ее замещение «десятой» моделью) и с ведущими передними колесами «девятая» и ее модификации.
При выпуске первого автомобиля «ВАЗ» - малолитражного с пятиместным кузовом «ВАЗ-2101» - за основу был взят итальянский «ФИАТ-124». Мощность четырехцилиндрового двигателя составляла 60 л. с, а максимальная скорость - 140 км/ч. По итогам всесоюзного конкурса на лучшее название нового автомобиля среди ста вариантов лидировало «Жигули», которое было утверждено и сообщено на FIAT. В народе же «ВАЗ-2101» прозвали «копейка». Как только советские «Жигули» стали выпускаться на экспорт, тут же возникла проблема с привычным названием. Иностранцы не только не могли правильно произнести, но оно еще и имело неприличные созвучия сразу в нескольких языках. Так было принято решение придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автомобильного завода. И в 1973 году появилось название «Лада», которое сегодня является основным брендом «АвтоВАЗа».
История марки ВАЗ 19 марта 2009 13:52Волжский автомобильный завод («ВАЗ») один из крупнейших российских производителей легковых автомобилей. Штаб-квартира и основные производственные мощности завода расположены в г. Тольятти Самарской области. В июле 1966 году было принято Постановление ЦК КПСС и Совета Министров N 558 о строительстве автомобильного завода. Через месяц Министерство внешней торговли СССР и акционерное общество «ФИАТ» (Турин, Италия) заключили генеральное соглашение сроком на восемь лет о сотрудничестве в области разработки конструкции автомобиля, проекта автомобильного завода и его строительстве в СССР, которое началось в 1967 году. И уже в 1971 году Государственной комиссией принята в эксплуатацию первая очередь завода по выпуску 220 тысяч автомобилей в год.
Запомнить меняPP |PP
История марки ВАЗ | История марок | - Carexpo.ru
Комментариев нет:
Отправить комментарий